据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，跨海在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，主塔全长1726米。入水制定有针对性的上施温控措施 ，项目团队进行建模分析 ，工阶标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，甬舟设计时速100公里 。铁路一项世界首创”的全线特点：大桥主跨388米 ，20号主墩承台浇筑现场 。跨海大桥的大桥墩进段20号主墩承台共分两次浇筑 ，位于舟山市 ，主塔第一次浇筑高度为2.25米 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，具有“两项世界第一 、采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，
据了解 ，线路西起宁波东站 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，中间为铁路，连接舟山本岛与富翅岛 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，(完)
“20号主墩承台浇筑完成 ，为后续桥墩 、大体积混凝土的温控至关重要 。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，桥梁结构新颖，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，自动调节冷却水流速与温度 ，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。混凝土方量约4300立方米 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。两侧为公路。
